雞眼

　　記者汪健 石偉
　　昨天，晨報報道《10元補貼，讓春運打車難上加難》引起各界熱烈反響，眾多讀者通過各種方式給晨報留言，講述近期打的親歷港式飲茶或發表自己的看法。
　　講述
　　昨天，70後的陳女士留言，她家住後湖，工作的公司在漢口徐州新村，路程雖然不算遠，但直達的系統家具公交車只有一趟，屬於人多車少易堵的公交線路，如果打的回家十幾元即可，所以打車上下班就成她日常較重要的一種出行方式。
　　但近期，她發現在路邊攔車打的成功率明顯下降。在同事的提醒下，才發現辦公室內的年輕人都在用打車軟件，把汽車借款原來稀缺的的士都吸引到他們那去了。雖然同事們告訴她，用軟件打車可少花十幾元，因三年前，陳女士的一位家人曾被手機軟件騙了一筆錢，加之陳女士是單位有名的“電腦盲”，就一直不敢嘗試。
　　陳女士說，打車軟件對時尚、愛上網的人關鍵字士有用，對網絡不熟或守舊的人來說，不但沒用還是壞事。
　　陳女士的說法代表了相當一部分市民的觀點。記者在循禮門、武展借款中心、臺北路等地陸續詢問了10個市民，其中4名35歲以上的受訪者，都表示沒用下載軟件，並且覺得“最近不好攔車”；另外6名35歲以下的受訪者，有2人表示“聽說過，沒用過”，另外4人均表示用過打車軟件，並對其持歡迎態度。
　　體驗
　　記者：40分鐘攔不到一輛的士
　　昨天下午3點，記者在武漢國際廣場門口，連續等了40分鐘，都沒能攔下一輛的士。在這期間，有3輛空車停下，接走了3撥利用軟件叫車的市民。
　　記者等車時遇到了到武展打年貨的張先生及其老伴。張先生58歲住在復興村，中午坐公交過來的，拉著一輛簡易小推車，上邊捆著一大袋零食、調料的張先生，原想坐公交回家，但是幾次都擠不上。只好選擇打的，可是20分鐘過去了，一輛也沒攔到。
　　“這邊車子太多了，的士都不來，來了的也不帶我們，不曉得為麽事。”張先生說，親眼看著兩台空車從眼前慢慢滑過，上去問時，司機都搖頭說接人。
　　調查
　　等車者：軟件都用了，但沒人接單
　　昨天下午4點多，記者在武廣門口用打車軟件下了3次單，後來又在新華路公交站下單2次，5次下單都沒有加價。根據軟件顯示，每次的叫車信息都被推送到80多輛的士上，但沒有一輛接單。
　　期間，幾輛空的掛著“暫停”或“空車”的指示燈路過，記者上前詢問，要麼是要交班，要麼是“有人”。
　　記者在新華路公交站遇到一對抱著孩子的夫妻，兩人已經攔了半個小時的車。“兩個軟件都用了，但沒人接單。”爸爸小鄧猜，到了下午，白班司機的獎勵機會已用完，除非順路，否則不是太大的單子沒人願接。眼看孩子在懷裡發困，小鄧再次下單，給出了15元的加價小費，然後繼續等待。
　　的士
　　司機：老年人，誰會用這個
　　昨天中午，記者在循禮門連續兩次下單後，上了輛的士。司機李大姐認為，打車軟件對的士司機更有利，“司機心裡都有賬，如果是出行高峰時段，你在擁堵點攔車，不管有沒有軟件，都沒用，司機不願意去，攔得到攔不到要看運氣。在那一堵半個小時，加價也不划算啊。”
　　下午4點，在新華路公交站，眼瞅著一輛的士停靠在路邊，乘客開始付賬。記者跑過去，等乘客下車之後，立即上車。司機王師傅表示，自己並沒有下載軟件，換班搭檔每天用得“不亦樂乎”。
　　“我年紀大了，用不好，也不習慣這些軟件。你看那路邊的老年人，誰會用這個！”王師傅說，看上去鬧騰騰的打車軟件，對很多人來說只是新鮮，自己每天認真開車，避開擁堵，沿途拉人，生意已經夠好，不需要利用軟件“鑽空子”。
　　軟件打車，好不好？
　　網友意見大pk
　　見習記者戴旻陽 實習生邱立
　　日前，利用軟件打車作為的士運營新模式受到了廣大網友的強烈關註。在網友沸沸揚揚的討論聲中，記者發現，大家對它的態度分成了三類。
　　帶來安全隱患
　　使用軟件後司機開始挑乘客，有時會拒載。而邊開車邊用軟件也帶來安全隱患，有的甚至肆意加價。還有網友則擔憂使用軟件的司機會對另一部分司機造成市場擠壓。
　　網友“小貝”說，部分司機不講信用！搶單後居然拉別的活，也不告訴你！
　　網友“天道隨心”直言：打的軟件應該按照擾亂市場給以取締！
　　網友“沐澤陽光”抱怨，司機不安心交通事故必然多！不支持！為了搶單，司機邊掄方向盤邊摁手機，眼睛和手全盯著搶單，為了趕緊送我到地，去接單，一路猛踩油門。
　　樂意接受
　　新打車方式
　　使用軟件打車可方便乘客及的士司機，一定程度上解決了打的難問題。這種新打車方式作為技術發展的產物具有很大市場，方便、快捷的使用特點使得他們樂意接受。
　　網友“石頭”評論，打車軟件很好用，以前高峰期打車只能用“悲催”形容，用後覺得挺方便。
　　相關部門應加強管理
　　軟件的大規模使用是否會對的士行業造成壟斷？軟件公司從中收取份子錢會不會增加的士司機的負擔？
　　網友“走兩步”說，公司收的份子錢太高，導致司機賺不到錢，只好調高價，打車軟件如果按規矩執行，無疑增加的士司機的負擔。
　　還有網友質疑打車軟件引發的亂象，為何沒有相關部門管理。他認為打的難說到底還是的士數量太少，並且對的士司機隨意加價的行為進行嚴格處理。
　　網友“誠信百忍是金”說，現在全國都出現打車難的問題，國家為什麼就不能多增加一些出租車呢？另外再給出租車一些“特權”，比方說沒有單雙號限行，將來增收污染費的時候出租車免徵，這樣的話私家車出行率肯定會降低，對環境保護也起到一定作用。　　（原標題：高科技不能“綁架”市民，該管管了）