記者汪健 石偉
  昨天,晨報報道《10元補貼,讓春運打車難上加難》引起各界熱烈反響,眾多讀者通過各種方式給晨報留言,講述近期打的親歷港式飲茶或發表自己的看法。
  講述
  昨天,70後的陳女士留言,她家住後湖,工作的公司在漢口徐州新村,路程雖然不算遠,但直達的系統家具公交車只有一趟,屬於人多車少易堵的公交線路,如果打的回家十幾元即可,所以打車上下班就成她日常較重要的一種出行方式。
  但近期,她發現在路邊攔車打的成功率明顯下降。在同事的提醒下,才發現辦公室內的年輕人都在用打車軟件,把汽車借款原來稀缺的的士都吸引到他們那去了。雖然同事們告訴她,用軟件打車可少花十幾元,因三年前,陳女士的一位家人曾被手機軟件騙了一筆錢,加之陳女士是單位有名的“電腦盲”,就一直不敢嘗試。
  陳女士說,打車軟件對時尚、愛上網的人關鍵字士有用,對網絡不熟或守舊的人來說,不但沒用還是壞事。
  陳女士的說法代表了相當一部分市民的觀點。記者在循禮門、武展借款中心、臺北路等地陸續詢問了10個市民,其中4名35歲以上的受訪者,都表示沒用下載軟件,並且覺得“最近不好攔車”;另外6名35歲以下的受訪者,有2人表示“聽說過,沒用過”,另外4人均表示用過打車軟件,並對其持歡迎態度。
  體驗
  記者:40分鐘攔不到一輛的士
  昨天下午3點,記者在武漢國際廣場門口,連續等了40分鐘,都沒能攔下一輛的士。在這期間,有3輛空車停下,接走了3撥利用軟件叫車的市民。
  記者等車時遇到了到武展打年貨的張先生及其老伴。張先生58歲住在復興村,中午坐公交過來的,拉著一輛簡易小推車,上邊捆著一大袋零食、調料的張先生,原想坐公交回家,但是幾次都擠不上。只好選擇打的,可是20分鐘過去了,一輛也沒攔到。
  “這邊車子太多了,的士都不來,來了的也不帶我們,不曉得為麽事。”張先生說,親眼看著兩台空車從眼前慢慢滑過,上去問時,司機都搖頭說接人。
  調查
  等車者:軟件都用了,但沒人接單
  昨天下午4點多,記者在武廣門口用打車軟件下了3次單,後來又在新華路公交站下單2次,5次下單都沒有加價。根據軟件顯示,每次的叫車信息都被推送到80多輛的士上,但沒有一輛接單。
  期間,幾輛空的掛著“暫停”或“空車”的指示燈路過,記者上前詢問,要麼是要交班,要麼是“有人”。
  記者在新華路公交站遇到一對抱著孩子的夫妻,兩人已經攔了半個小時的車。“兩個軟件都用了,但沒人接單。”爸爸小鄧猜,到了下午,白班司機的獎勵機會已用完,除非順路,否則不是太大的單子沒人願接。眼看孩子在懷裡發困,小鄧再次下單,給出了15元的加價小費,然後繼續等待。
  的士
  司機:老年人,誰會用這個
  昨天中午,記者在循禮門連續兩次下單後,上了輛的士。司機李大姐認為,打車軟件對的士司機更有利,“司機心裡都有賬,如果是出行高峰時段,你在擁堵點攔車,不管有沒有軟件,都沒用,司機不願意去,攔得到攔不到要看運氣。在那一堵半個小時,加價也不划算啊。”
  下午4點,在新華路公交站,眼瞅著一輛的士停靠在路邊,乘客開始付賬。記者跑過去,等乘客下車之後,立即上車。司機王師傅表示,自己並沒有下載軟件,換班搭檔每天用得“不亦樂乎”。
  “我年紀大了,用不好,也不習慣這些軟件。你看那路邊的老年人,誰會用這個!”王師傅說,看上去鬧騰騰的打車軟件,對很多人來說只是新鮮,自己每天認真開車,避開擁堵,沿途拉人,生意已經夠好,不需要利用軟件“鑽空子”。
  軟件打車,好不好?
  網友意見大pk
  見習記者戴旻陽 實習生邱立
  日前,利用軟件打車作為的士運營新模式受到了廣大網友的強烈關註。在網友沸沸揚揚的討論聲中,記者發現,大家對它的態度分成了三類。
  帶來安全隱患
  使用軟件後司機開始挑乘客,有時會拒載。而邊開車邊用軟件也帶來安全隱患,有的甚至肆意加價。還有網友則擔憂使用軟件的司機會對另一部分司機造成市場擠壓。
  網友“小貝”說,部分司機不講信用!搶單後居然拉別的活,也不告訴你!
  網友“天道隨心”直言:打的軟件應該按照擾亂市場給以取締!
  網友“沐澤陽光”抱怨,司機不安心交通事故必然多!不支持!為了搶單,司機邊掄方向盤邊摁手機,眼睛和手全盯著搶單,為了趕緊送我到地,去接單,一路猛踩油門。
  樂意接受
  新打車方式
  使用軟件打車可方便乘客及的士司機,一定程度上解決了打的難問題。這種新打車方式作為技術發展的產物具有很大市場,方便、快捷的使用特點使得他們樂意接受。
  網友“石頭”評論,打車軟件很好用,以前高峰期打車只能用“悲催”形容,用後覺得挺方便。
  相關部門應加強管理
  軟件的大規模使用是否會對的士行業造成壟斷?軟件公司從中收取份子錢會不會增加的士司機的負擔?
  網友“走兩步”說,公司收的份子錢太高,導致司機賺不到錢,只好調高價,打車軟件如果按規矩執行,無疑增加的士司機的負擔。
  還有網友質疑打車軟件引發的亂象,為何沒有相關部門管理。他認為打的難說到底還是的士數量太少,並且對的士司機隨意加價的行為進行嚴格處理。
  網友“誠信百忍是金”說,現在全國都出現打車難的問題,國家為什麼就不能多增加一些出租車呢?另外再給出租車一些“特權”,比方說沒有單雙號限行,將來增收污染費的時候出租車免徵,這樣的話私家車出行率肯定會降低,對環境保護也起到一定作用。  (原標題:高科技不能“綁架”市民,該管管了)
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